ຂ່າວ

Candela P-12, ກໍານົດການເປີດຕົວຢູ່ Stockholm, ສະວີເດັນ, ໃນປີ 2023, ຈະປະກອບມີການປະກອບແບບອັດຕະໂນມັດແລະການປະດັບຄວາມໄວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານ.

The Candela P-12ລົດສານແມ່ນເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້ານ້ໍາທີ່ຖືກຕີເພື່ອຕີນ້ໍາຂອງ Stockholm, Sweden, ປີຫນ້າ. ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີທາງທະເລ Candela (Stockholm) ອ້າງວ່າເຮືອຂ້າມຟາກຈະເປັນເຮືອໄຟຟ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ສຸດແລະມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ສຸດ. The Candela P-12ລົດສານຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະການເດີນທາງໂດຍການເດີນທາງໄປ, ແລະຈະຂີ່ລົດໄປເຖິງ 30 ຄົນໃນເວລາຢູ່ລະຫວ່າງເຂດຊານເມືອງEkeröແລະໃຈກາງເມືອງ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 30 knots ແລະລະດັບຄວາມສູງເຖິງ 50 ໄມຕໍ່ຫນ້າຮັບຜິດຊອບ, ແລະມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາລົດເມແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍລິການໃນປະຈຸບັນ.

Candela ກ່າວວ່າຂໍກະແຈສໍາຄັນໃນຄວາມໄວສູງຂອງເຮືອແລະໄລຍະຍາວຈະເປັນປີກ costbon / ນົກ epoxy ທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈາກພາຍໃຕ້ເຮືອ. hydrofoil ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອຍົກຕົວເອງຢູ່ຂ້າງເທິງນ້ໍາ, ຫຼຸດລົງ.

A P-12 Burttle ມີປີກກາກບອນ / ປີກ epoxy, ເຮືອ, ດາດຟ້າພາຍໃນ, foil struts ແລະ rudder ທີ່ສ້າງຂື້ນຜ່ານນ້ໍາຢາງ. ລະບົບ foil ທີ່ປະຕິບັດການ foils ແລະຖືເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະແຜ່ນ. ອີງຕາມ MOKAEL MOKAEL, ການສື່ສານແລະຜູ້ຈັດການ pr ທີ່ Candela, ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍລວມແມ່ນປະມານ 30% ທີ່ເບົາບາງລົງໃນສະບັບຂອງແກ້ວ. "[ການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າຫນັກນີ້] ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດບິນໄດ້ດົນກວ່າເກົ່າແລະມີພາລະຫນັກ, Mahlberg ເວົ້າ.

ຫຼັກການສໍາລັບການອອກແບບແລະການຜະລິດ P-12 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເຮືອປະກອບຂອງ Candela, C-7, ລວມທັງສະຕັອກແລະ rims-reminisent ໃນ P-12, ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນ Catamaran Hull, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ "ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປີກເພີ່ມ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າໃນຄວາມໄວຂອງການຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ຕໍ່າ," Mahlberg ອະທິບາຍ.

ໃນຖານະເປັນ hydrofoiling candela p-buttle ສ້າງຢູ່ໃກ້ກັບ Wake ສູນ, ມັນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຂອບເຂດຄວາມໄວຈາກກາງຂອງ 12-abned ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການລ້າງ prolellers ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາການຕື່ນຈາກເຮືອຜູ້ໂດຍສານທໍາມະດາເດີນທາງໃນຄວາມໄວຊ້າ, Candela ກ່າວ.

ເຮືອໄດ້ຖືກກ່າວວ່າການຂີ່ລົດທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍທັງສອງ foils ແລະລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ hydrofoil 100 ຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ. "ບໍ່ມີເຮືອອື່ນທີ່ມີສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບນີ້. Erik Erubletle ໃນທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍຈະຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນລົດໄຟດ່ວນທີ່ທັນສະໄຫມກ່ວາຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຮືອທາງການຄ້າທີ່ Candela.

ພາກພື້ນຂອງ Stockholm ຈະປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ P-12 ຄັ້ງທໍາອິດໃນໄລຍະການທົດລອງ 9 ເດືອນໃນລະຫວ່າງປີ 2023. ໂດຍ P-BUNTLES P-12 - ແຕ່ຍັງມີການຂົນສົ່ງທີ່ດິນຈາກທາງຫລວງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສາມາດປ່ຽນໄປທາງນໍ້າ. ໃນການຈະລາຈອນ Hy Hy Rush Hy, ເຮືອໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະໄວກ່ວາລົດເມແລະລົດຢູ່ໃນຫລາຍເສັ້ນທາງ. ຂໍຂອບໃຈກັບປະສິດທິພາບຂອງ hydrofoil, ມັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຂອງໄມໄດ້ເຊັ່ນກັນ; ແລະບໍ່ຄືກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່ຫລືທາງຫລວງ, ມັນສາມາດຖືກໃສ່ໃນເສັ້ນທາງໃຫມ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງທືນໂດຍອີງໃສ່ໂຄງລ່າງແລະພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນ.

ວິໄສທັດຂອງ Candela ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການຂຸດຄົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້, ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຮືອບິນໄວທີ່ສຸດແລະມີຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າກວ່າສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຕ່ໍາ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ Stockholm-Eker erker ແມ່ນເພື່ອທົດແທນເຮືອກາຊວນ 100 ຄົນໃນປະຈຸບັນມີຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າ P-12 Bustles, ເຊິ່ງຈະເປັນປະລິມານການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະຕ່ໍາ. ແທນທີ່ຈະເປັນສອງການອອກເດີນທາງຕໍ່ມື້, ຈະມີການແຂ່ງຂັນສົ່ງ P-12 ຈະອອກເດີນທາງທຸກໆ 11 ນາທີ. Eklund ກ່າວວ່າ "ສິ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກເດີນທາງບໍ່ສົນໃຈເວລາແລະພຽງແຕ່ໄປທີ່ທ່າເຮືອແລະລໍຖ້າເຮືອຕໍ່ໄປ.

Candela ມີແຜນການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນທ້າຍປີທໍາອິດຂອງປີ 2022 ທີ່ໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່, ຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດຂອງມັນ, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນ Stockholm ໃນປີ 2023.

ປະຕິບັດຕາມການກໍ່ສ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດ, Candela ມີຈຸດປະສົງໃນການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດ Rotebro ໄປທີ່ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແລະການຕັດອັດຕະໂນມັດແລະຕັດ.

ມາຈາກ Compositworld