ຂ່າວ

ບໍລິສັດກ່າວວ່າຂະບວນການໃຫມ່ຕັດເວລາ molding ຈາກ 3 ຊົ່ວໂມງເປັນພຽງແຕ່ສອງນາທີ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ສ້າງວິທີໃໝ່ເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ຜະລິດຈາກພລາສຕິກເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ (CFRP) ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 80%, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາໃຫ້ກັບລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນມາດົນນານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສາມາດສູງເຖິງ 10 ເທົ່າຂອງວັດສະດຸພື້ນເມືອງ, ແລະຄວາມຍາກລໍາບາກໃນການສ້າງຊິ້ນສ່ວນ CFRP ໄດ້ຂັດຂວາງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸ.

Nissan ກ່າວ​ວ່າ ຕົນ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວິ​ທີ​ການ​ໃໝ່​ຂອງ​ວິ​ທີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ເປັນ​ການ​ບີບ​ອັດ​ການ​ຖ່າຍ​ໂອນ​ຢາງ. ວິທີການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວປະກອບດ້ວຍການປະກອບເປັນເສັ້ນໄຍກາກບອນເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຕັ້ງມັນຢູ່ໃນຕາຍທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງແຜ່ນເທິງແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢາງໄດ້ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໄຍແລະປະໄວ້ເພື່ອໃຫ້ແຂງ.

ວິສະວະກອນຂອງ Nissan ໄດ້ພັດທະນາເຕັກນິກເພື່ອຈໍາລອງການຊຶມເຊື້ອຂອງຢາງໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງເຫັນພຶດຕິກໍາການໄຫຼຂອງຢາງໃນຕົວຕາຍໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນຕົວຕາຍ ແລະຕົວຕາຍທີ່ໂປ່ງໃສ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຈໍາລອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີເວລາພັດທະນາສັ້ນກວ່າ.

ຮອງປະທານຜູ້ບໍລິຫານ Hideyuki Sakamoto ກ່າວໃນການນໍາສະເຫນີສົດໃນ YouTube ວ່າຊິ້ນສ່ວນ CFRP ຈະຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນລົດກິລາທີ່ຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນສີ່ຫຼືຫ້າປີ, ຍ້ອນຂັ້ນຕອນການຫລໍ່ໃຫມ່ສໍາລັບຢາງທີ່ຖອກລົງ. Sakamoto ກ່າວວ່າການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຜະລິດຈາກປະມານສາມຫາສີ່ຊົ່ວໂມງເປັນພຽງແຕ່ສອງນາທີ, Sakamoto ເວົ້າ.

ສໍາລັບວິດີໂອ, ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ກັບ:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q

ມາຈາກ Composites ໃນມື້ນີ້