ຂ່າວ

Boston Materials ແລະ Arkema ໄດ້ເປີດເຜີຍແຜ່ນ bipolar ໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ນັກຄົ້ນຄວ້າສະຫະລັດໄດ້ພັດທະນາ electrocatalyst ທີ່ມີ nickel ແລະທາດເຫຼັກທີ່ພົວພັນກັບທອງແດງ-cobalt ສໍາລັບ electrolysis ນ້ໍາທະເລທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Boston Materials

Boston Materials ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວັດສະດຸກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໃນປາຣີ Arkema ໄດ້ເປີດເຜີຍແຜ່ນ bipolar ໃຫມ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໄດ້ຮັບຄືນໃຫມ່ 100%, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງເຊນນໍ້າມັນ. “ແຜ່ນ bipolar ກວມເອົາເຖິງ 80% ຂອງນ້ໍາຫນັກ stack ທັງຫມົດ, ແລະແຜ່ນທີ່ເຮັດດ້ວຍ Boston Materials 'ZRT ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 50% ອ່ອນກວ່າແຜ່ນສະແຕນເລດໃນປະຈຸບັນ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງເຊນນໍ້າມັນໄດ້ 30%,” ບໍລິສັດ Boston Materials ກ່າວ.

ມະຫາວິທະຍາໄລ Houston's Texas Center for Superconductivity (TcSUH) ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງ electrocatalyst NiFe (nickel ແລະທາດເຫຼັກ) ທີ່ພົວພັນກັບ CuCo (copper-cobalt) ເພື່ອສ້າງ electrolysis ນ້ໍາທະເລທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. TcSUH ກ່າວວ່າເຄື່ອງເລັ່ງໄຟຟ້າຫຼາຍໂລຫະແມ່ນ "ຫນຶ່ງໃນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາການປ່ຽນແປງທີ່ລາຍງານ - OER electrocatalysts ທີ່ອີງໃສ່ໂລຫະ." ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາ, ນໍາໂດຍອາຈານ Zhifeng Ren, ປະຈຸບັນກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Element Resources, ບໍລິສັດ Houston ທີ່ຊ່ຽວຊານໃນໂຄງການ hydrogen ສີຂຽວ. ເອກະສານຂອງ TcSUH, ຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້ໃນ Proceedings of the National Academy of Sciences, ອະທິບາຍວ່າ apt oxygen evolution reaction (OER) electrocatalyst ສໍາລັບ seawater electrolysis ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ນ້ໍາທະເລ corrosive ແລະຫຼີກເວັ້ນການອາຍແກັສ chlorine ເປັນຜະລິດຕະພັນຂ້າງຄຽງ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າແຕ່ລະກິໂລຂອງ hydrogen ທີ່ຜະລິດໂດຍຜ່ານ electrolysis ນ້ໍາທະເລຍັງສາມາດໃຫ້ຜົນຜະລິດ 9 ກິໂລຂອງນ້ໍາບໍລິສຸດ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າມະຫາວິທະຍາໄລ Strathclyde ກ່າວໃນການສຶກສາໃຫມ່ວ່າໂພລີເມີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ iridium ແມ່ນ photocatalysts ທີ່ເຫມາະສົມ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນ decompose ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ hydrogen ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົກຊີເຈນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າ, ໂພລີເມີແມ່ນສາມາດພິມໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, "ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການພິມທີ່ມີລາຄາຖືກເພື່ອຂະຫຍາຍຂະຫນາດ", ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າ. ການສຶກສາ, "ການແຍກນ້ໍາລວມ Photocatalytic ພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເປີດໂດຍໂພລີເມີປະສົມທີ່ປະກອບດ້ວຍ iridium," ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້ໃນ Angewandte Chemie, ວາລະສານທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍສະມາຄົມເຄມີເຢຍລະມັນ. ນັກຄົ້ນຄວ້າ Sebastian Sprick ກ່າວວ່າ "ສານ photocatalysts (ໂພລີເມີ) ແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນວ່າຄຸນສົມບັດຂອງພວກມັນສາມາດຖືກດັດແປງໂດຍໃຊ້ວິທີການສັງເຄາະ, ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະເປັນລະບົບໃນອະນາຄົດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບກິດຈະກໍາຕື່ມອີກ," Sebastian Sprick ກ່າວ.

Fortescue Future Industries (FFI) ແລະ Firstgas Group ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີການຜູກມັດເພື່ອກໍານົດໂອກາດໃນການຜະລິດແລະແຈກຢາຍ hydrogen ສີຂຽວໃຫ້ກັບບ້ານເຮືອນແລະທຸລະກິດໃນນິວຊີແລນ. "ໃນເດືອນມີນາ 2021, Firstgas ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະ decarbonize ເຄືອຂ່າຍທໍ່ຂອງນິວຊີແລນໂດຍການປ່ຽນຈາກອາຍແກັສທໍາມະຊາດໄປສູ່ໄຮໂດເຈນ. ຈາກປີ 2030, ໄຮໂດຣເຈນຈະຖືກປະສົມເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍອາຍແກັສທໍາມະຊາດຂອງເກາະເຫນືອ, ດ້ວຍການປ່ຽນເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນ 100% ໃນປີ 2050,” FFI ກ່າວ. ມັນສັງເກດເຫັນວ່າມັນຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດອື່ນໆສໍາລັບວິໄສທັດ "ສີຂຽວ Pilbara" ສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດ giga. Pilbara ແມ່ນເຂດແຫ້ງແລ້ງ, ປະຊາກອນທີ່ຂາດແຄນຢູ່ໃນພາກເຫນືອຂອງຕາເວັນຕົກອົດສະຕາລີ.

ການບິນ H2 ໄດ້ລົງນາມໃນການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບຜູ້ປະຕິບັດການເຊົ່າເຮືອບິນ FalconAir. "Aviation H2 ຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງ hangar FalconAir Bankstown, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດງານເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຍົນພະລັງງານ hydrogen ທໍາອິດຂອງອົດສະຕາລີ," Aviation H2 ກ່າວວ່າ, ມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະວາງຍົນຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າໂດຍກາງ. 2023.

Hydroplane ໄດ້ເຊັນສັນຍາການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ (USAF) ຄັ້ງທີສອງ. "ສັນຍານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດ, ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລ Houston, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບວິສະວະກໍາຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ hydrogen cell ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ແລະການສະແດງການບິນ," Hydroplane ກ່າວ. ບໍລິສັດມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະບິນຍົນສາທິດຂອງຕົນໃນປີ 2023. ການແກ້ໄຂ modular 200 kW ຄວນທົດແທນໂຮງງານໄຟຟ້າການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດຽວແລະເວທີການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ.

Bosch ກ່າວວ່າມັນຈະລົງທຶນເຖິງ 500 ລ້ານເອີໂຣ (527.6 ລ້ານໂດລາ) ໃນທ້າຍທົດສະວັດໃນຂະແຫນງທຸລະກິດການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນເພື່ອພັດທະນາ " stack, ອົງປະກອບຫຼັກຂອງ electrolyzer." Bosch ກໍາລັງໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ PEM. "ດ້ວຍໂຮງງານທົດລອງທີ່ກໍານົດຈະເລີ່ມດໍາເນີນການໃນປີຫນ້າ, ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະສະຫນອງໂມດູນ smart ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດໂຮງງານໄຟຟ້າແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອຸດສາຫະກໍາຕັ້ງແຕ່ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ," ບໍລິສັດກ່າວວ່າ, ມັນຈະສຸມໃສ່ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະເສດຖະກິດຂອງ. ຂະຫນາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນເຢຍລະມັນ, ອອສເຕີຍ, ສາທາລະນະລັດເຊັກ, ແລະເນເທີແລນ. ບໍລິສັດຄາດວ່າຕະຫຼາດອົງປະກອບ electrolyzer ຈະບັນລຸປະມານ 14 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2030.

RWE ໄດ້ຮັບປະກັນການອະນຸມັດເງິນທຶນສໍາລັບສະຖານທີ່ທົດສອບ electrolyzer 14 MW ໃນ Lingen, ເຢຍລະມັນ. ການກໍ່ສ້າງແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ. "RWE ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສະຖານທີ່ທົດລອງເພື່ອທົດສອບສອງເຕັກໂນໂລຢີ electrolyzer ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸດສາຫະກໍາ: ຜູ້ຜະລິດ Dresden Sunfire ຈະຕິດຕັ້ງ electrolyzer ຄວາມກົດດັນ - ເປັນດ່າງທີ່ມີຄວາມຈຸ 10 MW ສໍາລັບ RWE," ບໍລິສັດເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ. "ໃນຂະຫນານກັນ, Linde, ບໍລິສັດອາຍແກັສອຸດສາຫະກໍາແລະວິສະວະກໍາຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ຈະຕັ້ງເຄື່ອງ electrolyzer membrane ແລກປ່ຽນ proton (PEM) 4 MW. RWE ຈະເປັນເຈົ້າຂອງແລະດໍາເນີນການເວັບໄຊທ໌ທັງຫມົດໃນ Lingen." RWE ຈະລົງທຶນ 30 ລ້ານເອີໂຣ, ໃນຂະນະທີ່ລັດ Lower Saxony ຈະປະກອບສ່ວນ 8 ລ້ານເອີໂຣ. ໂຮງງານໄຟຟ້າໄຟຟ້າຄວນຜະລິດໄຮໂດເຈນສີຂຽວໄດ້ເຖິງ 290 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກພາກຮຽນ spring 2023. "ໄລຍະທົດລອງໃຊ້ໄດ້ຖືກວາງແຜນໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບໄລຍະເວລາສາມປີ, ໂດຍມີທາງເລືອກສໍາລັບປີຕໍ່ໄປ," RWE ກ່າວ, ໂດຍສັງເກດວ່າມັນຍັງມີ. ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ hydrogen ໃນ Gronau, ເຢຍລະມັນ.

ລັດ​ຖະ​ບານ​ກາງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ ແລະ ລັດ Lower Saxony ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ຈົດ​ໝາຍ​ເຈ​ລະ​ຈາ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໂຄງ​ລ່າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນໄລຍະສັ້ນຂອງປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮອງຮັບ hydrogen ສີຂຽວແລະອະນຸພັນຂອງມັນ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ Lower Saxony ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ການພັດທະນາໂຄງສ້າງການນໍາເຂົ້າ LNG ທີ່ມີຄວາມພ້ອມ H2 ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນໄລຍະສັ້ນແລະກາງ, ແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ,"

Gasgrid Finland ແລະ Nordion Energi ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຊູແອັດໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວເສັ້ນທາງ Nordic Hydrogen, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ hydrogen ຂ້າມຊາຍແດນໃນເຂດອ່າວ Bothnia, ໃນປີ 2030. "ບໍລິສັດພະຍາຍາມພັດທະນາເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ການຂົນສົ່ງພະລັງງານຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໄຮໂດເຈນທີ່ເປີດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະປອດໄພ. ໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານພະລັງງານປະສົມປະສານຈະເຊື່ອມຕໍ່ລູກຄ້າໃນທົ່ວພາກພື້ນ, ຈາກຜູ້ຜະລິດໄຮໂດເຈນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກໄປສູ່ຜູ້ຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະສ້າງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໃຫມ່ແລະຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ decarbonize ການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, "Gasgrid Finland ກ່າວ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຈະ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 30 TWh ໃນ​ປີ 2030 ແລະ​ປະ​ມານ 65 TWh ໃນ​ປີ 2050.

Thierry Breton, ກໍາມະການ EU ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນ, ໄດ້ພົບປະກັບ CEO 20 ຄົນຈາກຂະແຫນງການຜະລິດ electrolyzer ເອີຣົບໃນ Brussels ໃນອາທິດນີ້ເພື່ອປູທາງໄປສູ່ການບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງ REPowerEU Communication, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບ 10 ໂຕນຂອງ hydrogen ທົດແທນທີ່ຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະ. ການນໍາເຂົ້າ 10 metric ໂຕນໃນປີ 2030. ອີງຕາມ Hydrogen Europe, ກອງປະຊຸມໄດ້ສຸມໃສ່ການລະບຽບການ, ການເຂົ້າເຖິງງ່າຍທາງດ້ານການເງິນ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ອົງການບໍລິຫານຂອງເອີຣົບຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດຂອງ electrolyzer ທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກ 90 GW ຫາ 100 GW ພາຍໃນປີ 2030.

ບໍລິສັດ BP ເປີດເຜີຍແຜນການໃນອາທິດນີ້ທີ່ຈະຕັ້ງສະຖານທີ່ຜະລິດໄຮໂດເຈນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ Teesside, ປະເທດອັງກິດ, ໂດຍຫນຶ່ງແມ່ນສຸມໃສ່ການ hydrogen ສີຟ້າແລະ hydrogen ສີຂຽວ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ຮ່ວມກັນ, ຕັ້ງເປົ້າຜະລິດ 1.5 GW ຂອງ hydrogen ໃນປີ 2030 - 15% ຂອງເປົ້າຫມາຍ 10 GW ຂອງລັດຖະບານອັງກິດໃນປີ 2030," ບໍລິສັດກ່າວວ່າ. ມັນວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 18 ຕື້ GBP (22.2 ຕື້ໂດລາ) ໃນພະລັງງານລົມ, CCS, ການສາກໄຟ EV, ແລະຂົງເຂດນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໃຫມ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ Shell ກ່າວວ່າມັນອາດຈະເພີ່ມຜົນປະໂຫຍດໄຮໂດເຈນຂອງຕົນໃນສອງສາມເດືອນຂ້າງຫນ້າ. CEO Ben van Beurden ກ່າວວ່າ Shell ແມ່ນ "ໃກ້ຊິດກັບການຕັດສິນໃຈລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບ hydrogen ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງເອີຣົບ," ໂດຍເນັ້ນໃສ່ hydrogen ສີຟ້າແລະສີຂຽວ.

ແອງໂກລ ອາເມຣິກາ ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົ້ນແບບຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການໃນເງື່ອນໄຂການຂຸດຄົ້ນປະຈໍາວັນຢູ່ບໍ່ແຮ່ Mogalakwena PGMs ຂອງຕົນໃນອາຟຣິກາໃຕ້. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ລົດບັນທຸກໄຮໂດຣເຈນ-ແບດເຕີຣີ້ 2 MW, ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນກາຊວນຂອງລຸ້ນກ່ອນແລະສາມາດບັນທຸກ 290 ໂຕນ, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດ Anglo American's nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS),".